00:55 Вечный двигатель, что это такое, создание и характеристика | |
О Вечном двигателе.  Вечный двигатель (лат. Perpetuum Mobile) – воображаемое устройство, позволяющее получать полезную работу, большую, чем количество сообщённой ему энергии. Создание ВД может позволить осуществлять работу в условиях дефицита топлива. А ведь известно, что именно дефицит топлива является одним из основных ограничений эффективности современной техники, которая выполняет перемещение различных объектов из точки А в точку Б (космических станций, самолётов, автомобилей, и иных устройств). Дополнительно ВД позволит максимально сохранять экологические ресурсы среды (источники топлива, зоны распределения продуктов работы двигателя) при выполнении полезной работы. Характеристика эффективности системы (устройства, машины) в отношении преобразования или передачи энергии известна как Коэффициент полезного действия (КПД). КПД определяется отношением полезно использованной энергии к суммарному количеству энергии, полученному системой; обозначается обычно η («эта»). η = Wпол/Wcyм; где: Wпол – количество полезно использованной энергии; Wcyм – суммарное количество энергии полученное системой. Очевидно, что ВД должен иметь КПД больше 1. В силу своей общности понятие КПД позволяет сравнивать и оценивать с единой точки зрения такие различные системы, как атомные реакторы, электрические генераторы и двигатели, теплоэнергетические установки, полупроводниковые приборы, биологические объекты и т. д.  Из-за неизбежных потерь энергии на трение, на нагревание окружающих тел и т. п. КПД всегда меньше единицы. Соответственно этому КПД выражается в долях затрачиваемой энергии, т. е. в виде правильной дроби или в процентах, и является безразмерной величиной. С позиции автора, поиск принципов конструкции ВД имеет наибольшую вероятность успеха при следующем алгоритме: 1. детерминация материального субстрата выполняющего роль «ящика для транспортировки»;  2. детерминация процесса преобразования энергии имеющего наибольший КПД; 3. детерминация конструктивного решения задачи по объединению «ящика для транспортировки» и процесса преобразования энергии имеющего наибольший КПД. Авторским вариантом реализации данного алгоритма является следующее. 1. «Ящик для транспортировки» должен быть представлен живым материальным объектом, так как живая материя стремиться себя «самосохранить» и «размножить». Таким образом, сама конструкция «ящика для транспортировки» как-бы сама по себе: - будет предупреждать и обеспечивать «ремонт», - избирать оптимальные режимы функционирования, - при необходимости «создавать» себе подобный объект и переназначать ему поставленную ранее задачу. 2. Обнаружение процесса преобразования энергии имеющего КПД больше 1 является ключевым звеном в теории ВД. Предлагаю рассмотреть ниже следующие данные величины КПД: - тепловых электростанций достигает 35-40%, - двигателей внутреннего сгорания – 40-50%, - динамомашин и генераторов большой мощности – 95%, - трансформаторов – 98%, - КПД процесса фотосинтеза составляет обычно 6–8%, - у хлореллы он достигает 20-25%. Очевиден факт «выигрыша» трансформаторов – КПД максимальный из данного списка. Вывод: процесс преобразования энергии, имеющий искомый максимальный (а может и больше 1) КПД должен быть похож на тот процесс, который происходит в трансформаторах – минимальное участие объектов имеющих массу, минимальное перемещение самой конструкции (где происходят преобразования) в пространстве. 3. Теперь детерминация конструктивного решения задачи по объединению «ящика для транспортировки» и процесса преобразования энергии имеющего наибольший КПД сводится к следующему: Найти «ящик для транспортировки» из числа объектов живой материи с «двигателем на трансформаторной основе». | |
|
| |
| Всего комментариев: 0 | |