Воскресенье, 18.02.2018, 19:41
Приветствую Вас, Гость
Главная » 2013 » Март » 16 » Вечный двигатель, что это такое, создание и характеристика
00:55
Вечный двигатель, что это такое, создание и характеристика
О Вечном двигателе.

Вечный двигатель (лат. Perpetuum Mobile) – воображаемое устройство, позволяющее получать полезную работу, большую, чем количество сообщённой ему энергии.

Создание ВД может позволить осуществлять работу в условиях дефицита топлива. А ведь известно, что именно дефицит топлива является одним из основных ограничений эффективности современной техники, которая выполняет перемещение различных объектов из точки А в точку Б (космических станций, самолётов, автомобилей, и иных устройств).
Дополнительно ВД позволит максимально сохранять экологические ресурсы среды (источники топлива, зоны распределения продуктов работы двигателя) при выполнении полезной работы.

Характеристика эффективности системы (устройства, машины) в отношении преобразования или передачи энергии известна как Коэффициент полезного действия (КПД). 
КПД определяется отношением полезно использованной энергии к суммарному количеству энергии, полученному системой; обозначается обычно η («эта»). 
η = Wпол/Wcyм;
где: Wпол – количество полезно использованной энергии;
       Wcyм – суммарное количество энергии полученное системой.

Очевидно, что ВД должен иметь КПД больше 1.

В силу своей общности понятие КПД позволяет сравнивать и оценивать с единой точки зрения такие различные системы, как атомные реакторы, электрические генераторы и двигатели, теплоэнергетические установки, полупроводниковые приборы, биологические объекты и т. д.

вечный двигатель

Из-за неизбежных потерь энергии на трение, на нагревание окружающих тел и т. п. КПД всегда меньше единицы. Соответственно этому КПД выражается в долях затрачиваемой энергии, т. е. в виде правильной дроби или в процентах, и является безразмерной величиной. 
С позиции автора, поиск принципов конструкции ВД имеет наибольшую вероятность успеха при следующем алгоритме:
1. детерминация материального субстрата выполняющего роль «ящика для транспортировки»;


2. детерминация процесса преобразования энергии имеющего наибольший КПД;
3. детерминация конструктивного решения задачи по объединению «ящика для транспортировки» и процесса преобразования энергии имеющего наибольший КПД.
Авторским вариантом реализации данного алгоритма является следующее.
1. «Ящик для транспортировки» должен быть представлен живым материальным объектом, так как живая материя стремиться себя «самосохранить» и «размножить». Таким образом, сама конструкция «ящика для транспортировки» как-бы сама по себе:
- будет предупреждать и обеспечивать «ремонт»,
- избирать оптимальные режимы функционирования,
- при необходимости «создавать» себе подобный объект и переназначать ему поставленную ранее задачу.
2. Обнаружение процесса преобразования энергии имеющего КПД больше 1 является ключевым звеном в теории ВД. 
Предлагаю рассмотреть ниже следующие данные величины КПД:
- тепловых электростанций достигает 35-40%, 
- двигателей внутреннего сгорания – 40-50%, 
- динамомашин и генераторов большой мощности – 95%, 
- трансформаторов  – 98%,
- КПД процесса фотосинтеза составляет обычно 6–8%,
- у хлореллы он достигает 20-25%. 
Очевиден факт «выигрыша» трансформаторов – КПД максимальный из данного списка. 
Вывод: процесс преобразования энергии, имеющий искомый максимальный (а может и больше 1) КПД должен быть похож на тот процесс, который происходит в трансформаторах – минимальное участие объектов имеющих массу, минимальное перемещение самой конструкции (где происходят преобразования) в пространстве.
3. Теперь детерминация конструктивного решения задачи по объединению «ящика для транспортировки» и процесса преобразования энергии имеющего наибольший КПД сводится к следующему:
Найти «ящик для транспортировки» из числа объектов живой материи с «двигателем на трансформаторной основе». 


Просмотров: 2153 | Добавил: Adm | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]